相關(guān)行業(yè)從業(yè)者指出，需求大于供給、價(jià)格的不確定性、廢棄退役電池未能得到有效處理而造成環(huán)境污染等問題，所以需要對廢舊鋰電池進(jìn)行回收。

一方面，未進(jìn)行有效回收的電池可能造成安全和環(huán)境問題，比如廢舊電池存在燃燒爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，電池內(nèi)的有機(jī)溶劑、氟/磷化合物等泄漏污染環(huán)境。

另一方面，鋰電池內(nèi)含有的多種金屬元素，如鋰、鈷、鎳等，有著巨大的回收價(jià)值。

此外，廢舊電池的環(huán)保處理，將新能源車轉(zhuǎn)換為綠色環(huán)保車，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

目前的鋰電回收存在的相當(dāng)?shù)睦щy，需要政策輔導(dǎo)及市場化改善。

在宏觀層面，白名單企業(yè)只是動力電池回收的“推薦性”合作企業(yè)，并非強(qiáng)制性市場準(zhǔn)入門檻，因而大量“無電池回收資質(zhì)”、甚至“無營業(yè)執(zhí)照”的“家庭作坊”，高價(jià)回收廢舊電池、暴力拆解破碎，擾亂市場良性發(fā)展、造成嚴(yán)重環(huán)境污染。

在行業(yè)層面，目前動力電池回收的責(zé)任主體是車企，盡管車企宣傳的電池回收網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量近萬家，但網(wǎng)點(diǎn)利用率很低。

而在處理方法上，我國對于退役鋰電池的回收以濕法冶金技術(shù)為主，主要采用酸/ 堿、萃取劑、沉淀劑等將金屬離子轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的氧化物或硫化物。

在此過程中由于廢舊電池中電解液的存在以及工藝流程的限制，也就不可避免的會導(dǎo)致氟離子在制備鋰鹽化合物的過程中富集，導(dǎo)致氟含量超標(biāo)。

目前較為成熟除氟方法有混凝沉淀法、吸附法、離子交換法等。

其中鈣鹽是使用較為廣泛的除氟劑，利用生成難溶性氟化鈣沉淀除氟，但在氯化鋰溶液中只能做到粗除氟，并不能達(dá)到深度除氟的目的；另向鋰云母礦浸出液中加入硫酸鋁鹽吸附除氟的方法，但該方法投入量大，除氟成本高且會造成壓濾困難，不利于生產(chǎn)。
 

*廢水設(shè)計(jì)參數(shù)表

*吸附處理數(shù)據(jù)
 

中國鋰電回收市場是一個巨大的藍(lán)海，隨著新能源發(fā)展勢不可擋，鋰電回收也將邁入TWh（太千瓦時(shí)）時(shí)代。

廢舊鋰電池回收利用具備經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也有良好的環(huán)境效益，是實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)綠色“閉環(huán)”發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

在政策、利益、社會責(zé)任等多重因素影響下，未來鋰電池從生產(chǎn)到使用到回收利用的綠色循環(huán)體系將進(jìn)一步完善。